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  轿车暖风的来历有三种方法。绝大多数的轿车运用的是余热水式，一些高端车和新能源轿车运用的是PTC式，还有一些卡车和工程机械运用的是燃烧器式。以下咱们别离剖析。

  咱们知道，发动机在作业进程中会发生许多的热量，这些热量若无法及时发出出去，发动机的温度就会十分高，乃至发生拉缸、抱瓦等严峻的机械故障。因而就需要一个冷却体系来把这些多于的热量发出出去，以保持发动机正常的作业时分的温度。如果把这些热量引一部分到驾驶室，用来进步驾驶室的温度，这就余热水式暖风设备。

  余热水式暖风设备是在发动机到水箱之间并连着一个暖风水箱，流经发动机带着热量的冷却液在流向水箱的一起也流向了暖风水箱，导致暖风水箱也被带着热量的冷却液进行热传递，这样暖风水箱就热了起来。暖风水箱外表也有蒸发器散热，当咱们把空调温度旋钮调到红域，而且翻开电扇开关，那么在鼓风机的效果下，暖风水箱发出出的热量跟着空调送风管道抵达空调出风口吹出来，这样就有暖风了。它一般和轿车的空调体系是组合在一起的，许多零部件是共用的，比方鼓风机、温度传感器、风道、操控办理体系等。详细的结构及通风方法如下：

  这种暖风设备运用的是发动机作业时发生的剩余的热量，本质是一种废物运用，所以它不会对轿车的油耗发生任何影响。这也是运用最广泛的轿车暖风设备。

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