产品介绍product description

  小时候拿着爸妈给的饭钱去换回130型电动马达拼凑迷你四驱车，从1.5万转升级到15万转，才发现车架支撑不住、轮胎没有抓地力、滑齿等等。那时候缺乏知识解决实际问题的我（更多的是口袋里没有资本），迫不得已放弃了“帝王号”的打造计划。

  18年后，在一个工厂区里见到了胡建，风翔汽车的设计总监，锁在保险柜里的18年前的梦被唤醒。梦想，许多人迫于生存压力、对未来的恐惧、周边人的排斥等等，无奈选择了放弃。中国不缺有想法的人，就缺有执行力的人。胡建的团队就像夜里的探照灯，照亮人心中的对未来无知、无助的黑暗面。这道光彷如一条通往成功殿堂的路，吸引了众多年轻富有激情的年轻人加入到这里。

  “今天很残酷，明天更残酷，后天很美好，绝大部分的人死在明天晚上，看不到后天的太阳。”马云。

  风翔汽车虽然是一个新成立的超跑公司，但实际整个团队在汽车研发上已经有7年经验。卡妙思（CAMMUS），风翔（WINDBOOSTER）汽车的总公司，我国著名的汽车改装件厂商，其产品以高质量、高性能、超高的性价比著称。从2008年起，卡妙思专注于汽车电子科技类产品的研发，其产品涵盖：电子油门加速器、节气门控制器、智能驾驶控制器、赛车仪表、发动机电脑、汽车摆臂、钛合金排气、顶巴系统等等。

  2013年风翔汽车科技有限公司成立，整个开发团队独立于卡妙思。作为总公司的卡妙思，仅仅作为风翔汽车的一个强而有力的靠山。短短的2年时间里，团队实现了“电动跑车梦”，一辆基于丰田86“改造”的电动车由此问世。

  2015年1-2月，18650电池单元测试完成，BMS、热特性测试、电池包加工完成；

  2015年1月初，GT86进行换心手术，从此告别汽油发动机，命名为E86；

  2015年1月12日，E86动了！虽然只是短短十几秒钟，短短的二十米，甚至速度堪比蜗牛；

  值得一提的是，E86不仅移植了一套电动驱动总成，在结构上得益于卡妙思丰富的改装经验以及自主研发的专属改装件，E86的悬挂以及摆臂都采用卡妙思的配件。一种原因是为了更好承载电池负载位置的重量，另一方面在整车的操控性上得到强化。

  E86的核心在于一套完全自主研发的无刷马达和一套全新的逆变器。无刷马达的最高转速为12,000rpm，上限功率可达到200HP，最大扭矩500Nm，与之匹配的是一套原厂的6 MT变速箱。电池位于行李厢靠前，整车的比重为 56:44 ，这更像是老款的保时捷一样。（保时捷成为风翔汽车设计团队追赶的主要对象）

  据胡建介绍，E86是一辆不考虑成本的改装电动跑车。所有重要部件的都通过定制的方式完成，其材质也采用稀有金属。电动车的核心在于电管系统上，由胡建带领团队工程师制造出目前国内数一数二稳定性的电池管理系统。硬件、软件都是由胡建的团队从0到1，胡建严谨的个性以及专注的态度再加上独特的前瞻性，仅仅花了不足2年的时间完成了全部的改装，也获得了媒体同行的一致认同。

  在公司内部，胡建常常被誉为“胡狂人”。“胡狂人，是一个典型的技术控，各种工科知识挂在嘴边。他是活在一个机电技术的世界里，我们都是被他拉进这样一个世界里定居下来。” 这是风翔的首席技术官说的。

  从胡建的谈线只是一个验证自我能力的试水产品，电动超跑才是胡建真正想要做的事。怎么做？这是第一步要去思考的。胡建告诉我们：“所有的超跑都要从底盘着手。底盘设计是研发超跑最难的部分，所以我选择自身设计。”

  一路走来，风翔汽车门口停放着几辆百万级豪车。是的，这都是胡建的座驾。从福克斯锐志，再到3系（E90）等等，他的每一辆车都有深度改装，甚至他常常把朋友的超跑研究透彻。胡建认为，花钱买的是他欣赏的底盘和转向机，但对它们的动力、悬挂及整体的不满意。如果要打分的话，胡建认为他过去拥有的原厂车型只有60分不到。

  为何要打造电动超跑？这是胡建从小的一个梦想。他希望拥有一辆亲手打造的真实版“mini四驱车”，还要把这辆车推向世界。因为在这样的领域，电大出来的这位工科生最有说服力。

  目前代号为TITAN的风翔超跑正在密锣紧鼓的进行驱动系统的微调，下一期，我们将开着这辆由胡建亲手打造的电动超跑驰骋一番，到底这车行不行，制造成本破百万所带来的优势又在哪里，剑指保时捷911到底胡建的用意在哪？下周，请关注《电动超跑诞生记（2）：靠谱的电动超跑》（图/文/摄：太平洋汽车网 吴颖）