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  “上一年5月份提的这台凯迪拉克CT5，由于我自身是个改装店家，对改装车适当痴迷，。凯迪拉克CT5比照同级BBA的话，装备和用料都十分厚实，十分诱人。”

  阿豪选车其时，CT5上的牛逼三件套即MRC电磁悬挂、LSD、brembo卡钳只在顶配上才有装备，可是等车要三个月。本着买来也要改的主意，他仍是决议直接提豪华版现车，装备没能拉满也没所谓了。

  阿豪有些完美主义，容不得一点瑕疵，所以CT5一落地就上板车运回店里，贴了一套XPEL LUX车衣。紧接着便是往顶配外观改，晋级铂金运动版前杠、侧裙、尾翼、尾灯，还有海外版CT5-V的四出尾唇尾喉。

  底盘也晋级了博德绞牙避震，原装为brembo F50卡钳还有18寸拉维泽定制轮毂，动力部分则替换HZ 300钼头段，算一算其实提车一个月内也搞定了不少改装项目，仅仅还没到达阿豪想要的作用。

  “后来开了大约半个月，闲下来没事又持续折腾，刹车显着不够用就晋级CTS-V同款的brembo V6六活塞卡钳，后轮加大刹车盘。六活塞都上了，轮毂必定也得跟上，又晋级了一套19寸国锻圈。”

  “到这儿外观部分基本上成型，下一步便是内饰和动力改装。内饰晋级了64色双区操控气氛灯，原厂顶配碳纤维的饰板。由于我自己很喜爱从简的内饰，所以没晋级碳纤维方向盘，只添加两个仿奥迪R8的按键。”

  “动力方面，其时了解过LSY发动机不能直接刷ECU，只能靠外挂电脑，我挑选了在美系功能车市场有必定影响力的CCR车队做的外挂，并且改装APT酒喷体系，晋级CCR团队研制的LSY真心涡轮计划，并且我自己也顺畅成为CCR广西南宁区域的代理商。”

  “晋级完硬件后开端在马力机上进行特调，原厂标定237Ps 350牛米，虚标还挺严峻的，马力机上实测只要158Ps 237牛米，在98号汽油的加持下，经过外挂特调到达了轮上224Ps 400牛米的数据，日常驾驭肯定够用了。”

  至于咱们关怀的0-100km/h加快成果，在半热熔胎的加持下能做到5.5秒，原厂国六B的CT5零百加快只要7.5秒，经过外挂电脑、真心涡轮、酒喷和头段改装提升了2秒，作用仍是很可观的。目前车涯榜上全国CT5排名第八，等气温低点还能更快些。

  “好多人说CT5刷不了动力，玩不了功能只能玩姿势之类的话，其实我也想过玩气动，但自己平常的驾驭方法偏急进，当然也不发起马路飙车，仅仅喜爱涡轮车犹如脱缰野马窜出去的感觉。”

  “后续改装围住都很老练，又替换了一套黑翼围住，BCBR绞牙避震，D3直通头段，中尾段阀门排气，以及HRE P104SC样式的轮毂，动力上来今后外观有必要要向大哥 CT5-V看齐。”

  改完作为毕业证，天然少不了一张1087罚单，并且阿豪喜提人生中的第一张1087，居然仍是由于一条前铲。

  “最让我不满意的便是ECU不能直接刷写，无法压榨发动机的马力极限，并且通用的10AT变速箱剧烈驾驭时有点反响不过来，有必要用拨片操控，还有油温偏高的问题，后续再替换铝制加大散热的油底壳去测验处理。”

  “将来等待ECU直刷能提前破解，咱们CCR团队也在不断开发LSY发动机的功能硬件，后续会铸造这个原厂发动机，压榨更大马力，多去参与直线加快赛，多捧一些奖杯！”

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