

运输车
来源:贝博体育官网平台 发布时间:2025-09-21 06:26:09
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暂别武汉的酷暑,北上奔赴一年一度的中国(梁山)专用汽车展览会(以下简称作为梁山车展的常客,我已经记不清是多少次参加,但是每次参观完总会有一些不一样的体会。
根据主办方公布的数据,今年参展面积10万平方米,展位1000余个,但是参展企业600余家,较去年增加了近200家。站在展馆入口,便能直观感受到专用车行业的脉动:市场冷暖与潜在变革交织,其中两大变化尤其令人印象深刻。
去年梁山车展我的感受是出口成为很多中小企业的必选题,但是在今年出口慢慢的变成了梁山本土企业的主战场。
行走在展区内,“国际化”的标签无处不在:企业的易拉宝、宣传册上满是海外市场导向的内容,往来人群中 “洋面孔” 数量显著增多,肤色与着装更趋多元 ——既有不同肤色的采购商,也有头戴头巾的中东客商。
一个小细节是,主办方特意将所有物料升级为中英文双语版本,并在入口处设立专属外商服务处,我甚至还看到一家老外创办的FRC信息资源公司和沙特认证公司莫塔可租了展位,这应该是展会成立以来的首次。
产品端的变化更能说明趋势:本届展会上,近80%的专用车产品为出口车型,但细分市场已与去年明显不同。受俄罗斯市场需求变化影响,去年主流的侧帘车、中置轴车型大幅度减少,取而代之的是更贴合非洲、中东市场需求的产品。
其中,后翻自卸车与粉罐车成为绝对主力,且品类与配置愈发丰富。以后翻自卸车为例,三轴、四轴、六轴车型一应俱全,部分车型还搭载了转向桥、提升桥等进阶配置,甚至配备轮胎自动充气系统,精准匹配海外市场对重载、复杂路况的使用需求。
去年车展后,我曾走访梁山出口标杆企业凯利重工,与韩玉民探讨出海经验;此次则与安途挂车的王继来深入对话,愈发感受到新一代梁山专汽创业者的理念与思维——不少85后企业家已然崛起,带领企业在转型与出口领域打出特色。像天鸿、山东华劲、安途挂车、山东畅达等企业,要么在产品升级上贴合海外需求,要么在市场布局上精准锚定新兴市场,慢慢的变成了梁山转型的 “生力军”。
回顾梁山专汽产业的发展,30多年前,一把焊枪点燃了产业的“星星之火”;如今,围绕 “出海” 的第二次创业已然开启——依托梁新联盟的资源整合优势,以85后为骨干的创业者群体正抱团出海奋力破局。
事实上,二手商用车早已超越“补充业态”的定位,与挂车产业相辅相成,成长为梁山专汽领域新的支柱产业。
展会期间和蚂蚁汽车创始人、CEO杨洋交流,针对二手车小散乱、低质低价缺乏信任等问题,早在几年前蚂蚁汽车就提出了真实透明有保障的发展理念,并且针对二手商用车开展了模式创新,作为中国重汽首家二手车品牌专营店,依托重汽厂家认证和售后保障支持,从采购、检测、售后、出口、报关等形成标准化流程和体系,开创了二手商用车品牌联合的新模式。
华星科技本次首发了华星1200兆帕级大梁。相比700兆帕材料,抗拉强度、低温冲击和耐疲劳性有了明显提升,特别是抗拉强度能提升58.7%,并且针对1200兆帕材料焊接和结构难点做了优化,解决了传统材料强度与韧性不匹配的问题。
德国ACI作为全球车载空压机的有突出贡献的公司,旗下DS系列专注于粉粒物料运输车无油螺杆压缩机,本次带来在中国市场首发了一款体积更小的轻量化产品——DS90 APM,是全球首款专为电动重卡开发的无油应用,最大的亮点是采用了集成化的设计,电机直连驱动提高运行效率,并能通过变频电机按照每个客户需求控制转速和气量。
本土企业杨嘉展示了一台出口型铝合金四轴全挂液罐车,两个独立仓并联,高低变径罐体,后两轴独立空悬可前轴提升,前两轴独立牵引座拖车,一罐多用,既是四轴的铝合金全挂拖车配合单机液罐使用,又可以当作两轴的铝合金半挂车,两轴拖车的连接方式可选用牵引座或者转盘。
开一车桥在园区动态展示了一台电动的AGV,与我们常见的场内部件搬 运的AGV不同,这台车通过遥控控制,可以爬坡,适用于不相同的型号的牵引销,能够准确的通过上班时间选配不同的电池容量,过车厂场内运输比叉车更安全,甩挂运输,能节约油耗成本,不用带证司机,降低管理成本,短途甩挂司机不用频繁上下车。
这款AGV专门用于厂区挂车的搬运或者大件货物的转运,称重可达20吨-40吨,他们在现场还演示了转运挂车的过程,在现场和直播间吸引不少人观看。
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