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  6月27日，跟着雨后初霁铁路青藏集团有限公司西宁房建日子段大柴旦归纳车间饮马峡站区燃煤锅炉的火苗逐渐平息，青藏铁路线上最终一台燃煤锅炉正式停用，3台600KW电阻式真空热水锅炉将投入到正常的运用中，青藏铁路沿线站段供暖正式离别“燃煤年代”。

  青藏铁路全长1956公里，近一半线米以上的高原地区，这儿年均匀气温在零摄氏度以下，供暖成了沿线员工正常出产日子的根底保证。

  “冬季山上冷得吓人，风刮到脸上像刀子相同，要是不供暖，哪怕待在室内，人也会被冻僵。”西宁工务段湟源桥隧车间员工赵海明说。

  西宁房建日子段供暖设备管理人员田富庚介绍，青藏铁路沿线不少站段所在方位偏僻，气候恶劣，年供暖时间长。“一台锅炉均匀每月要烧70多吨煤，基本上24小时不间断。”田富庚说，每年的供暖不只能耗巨大，并且污染严峻。

  站段内供暖的燃煤锅炉主要靠人工将煤铺满炉排，继续焚烧开释热能。为了焚烧充沛，还需要用既喧闹又粗笨的鼓风机对炉膛继续鼓风，最终将焚烧不尽的炉渣整理拉运，整一个完好的进程浮尘漫天。“烧起锅炉来，整个锅炉房又吵又脏，咱们手上也满是洗不洁净的煤灰。”锅炉工张典拓说。

  曩昔，燃煤锅炉是沿线各工区必备的供热设备，可是当操作快捷、洁净清洁的电锅炉和天然气锅炉渐渐遍及后，燃煤锅炉“下岗”也就成了必定。

  “从2000年开端，咱们逐渐筛选了燃煤锅炉，改用电锅炉或燃气锅炉，一方面能节约资源，另一方面也愈加环保。”西宁房建日子段房建检测和修理中心主任刘萍说。

  西宁房建日子段副段长温晓健表明，青藏铁路沿线站段供暖离别“燃煤年代”，为未来“才智天路”无人值守智能化锅炉房全面改造晋级供给了技能实验根底，助力高原铁路向低碳、环保、高效、节能的方向开展。

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